1、这台车是航海家 202_航海家

1、这台车是航海家 2021款 2.7T 四驱总统版，是长安林肯4S店提供的试驾车。

2、外观方面采用了品牌家族式设计语言，给我感觉大气而偏圆润。车头前脸内嵌了林肯logo的星辉式进气格栅采用了传统的镀铬材质，凸显了前脸的大气豪华，前保险杠下方还增加了窄幅的贯穿式镀铬饰条以提高精致感。大灯内部进行了熏黑处理，并且内部灯组为LED光源，同时还具备动态点亮功能。侧面造型基本延续林肯传统SUV的造型设计，分段式带曲线的侧身线条便勾勒出十足的力量感。尾部造型与进口版的相比也在细节方面进行了优化，双边共两出的排气设计配合激进的尾部扩散器，让车尾显得精致并带有运动感。

3、内饰方面，中控台进行了重新的设计，这也是国产航海家较为明显的变化之一。内饰能摸到的地方基本都是软的，而且不仅采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，而且设计风格也更为简约，一眼看上去就清晰明了。四辐式真皮多功能方向盘是全系标配，造型上同样采用了家族化的样式，但就我的实际体验来说，部分按键其实可以更为精简。座椅造型宽大厚实，我的乘坐感觉是偏硬朗一些，座椅表面由EagleOttawa出品的天然皮质覆盖，还带有22向电动调节，能够让我找到最舒适的坐姿，还带有加热、通风、记忆功能，并拥有5级模式3级强度可调的按摩功能，我对这个的感受是很舒适。

4、配置方面，采用了12.8英寸的中控显示屏，内部的车机加入了百度智能车联系统，除了基本的多媒体功能，该系统还能提供各种在线生活服务，还支持在线导航以及在线音乐等互联网功能，后期还可以进行OTA升级。语音助手做了独立的按键，这项功能是林肯SYNC+智行互联的一部分，是林肯品牌专为国内消费者量身定制的，除了语音导航、音乐、蓝牙，还能对空调直接控制。而我的实际操作感受是反应速度和显示效果都很不错。

5、空间方面，车身的长宽高分别是：4849毫米、1934毫米、1693毫米，轴距是2850毫米。我的身高是1.74米左右，身材标准，我先坐进前排座椅，调整至合适坐姿后，前排的头部空间约9指，前排座椅位置不变，然后我坐进二排座椅，二排的头部空间约8指，二排的腿部空间约13指，乘坐空间的感受是宽敞。

6、动力方面，搭载了2.7T发动机，最大功率237千瓦（322马力），最大扭矩500牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。在舒适模式下，在起步低转速区间加减速时，我感到这台8AT变速箱的换挡会显得不合时宜，它不能很好地理解我的诉求，也不太能适应我的节奏，导致动力输出并不顺畅。我继续踩油门，中段加速的推背感比起步时来得要更强一些。我感觉这台8挡手自一体变速箱更适应高速巡航的工况，因为变速箱会在1500转左右便早早完成升挡，以达到更好的燃油经济性。在运动模式下，会感受到它不同的一面，这时发动机会随时保持高转状态，双涡轮蠢蠢欲动，动力响应变得更快，哪怕我只是多踩一点油门都会触发动力澎湃输出，伴随着V6发动机特有的运转声以及被刻意压制的声浪，这时它真正的动力性能才会展示出来。

7、驾乘方面，方向盘采用了电动助力转向系统，所以我觉得转向手感偏轻柔，就算是女生打方向盘也不费力，低速行驶转向轻柔，高速则变得沉稳。指向性有一定虚位，车身的跟随性也会有明显的拖沓感，明显是对操控有一定程度的妥协，我的感受是更偏重舒适。刹车的制动力释放不是那么线性，踩下刹车踏板给我一种刹不住的感觉，尤其是刹车踏板的初段行程，到了中段行程后明显好转，但仍有上升的空间。前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合在同级别中比较常见，底盘在处理细碎震动时显得从容，给我一种传统的美系车感觉，而应对大抛跳也保持了其一贯的优势，可以让车身很快恢复稳定，所以我的乘坐感受很好。在一般道路行驶或急加速时，我在车内能听到的噪音都很小，只有在高速行驶时才能听到一些噪音，噪音控制得相当好。

总结：在保持进口版本精致外观的同时，内饰换装了最新的家族风格，并依据国人的喜好对配置以及功能细节作出了针对性的调整，而6缸发动机是这台车在同级别车型中最具杀伤力的武器。所以如果是想买一台比较小众的豪华品牌SUV，我个人建议是这台航海家 2021款 2.7T 四驱总统版是好选择之一。