首先不得不承认的是，国产后_航海家

首先不得不承认的是，国产后的航海家依旧非常有质感，适当的镀铬饰条上身之后，显得非常的精致。中网的尺寸并没有大幅的改变，但是在内部的设计上，国产车型采用了更加时尚的点阵式设计。并且，内部的镀铬材质形状与林肯的车标基本一致，看上去更有意思。

前脸部分，新车较大的变化在于下包围的造型。国产车型在包围两侧采用了四颗带透镜的LED灯珠，用以取代原有的设计。国产车型的设计更为简洁，当然，由于雾灯的加入，它的实用性也得以提升。车身侧面，国产车型就基本没有什么特殊的设计了，整体线条的使用还是非常流畅，且圆润。尺寸方面，同样与进口车型保持了一致。而在翼子板这里，国产车型依旧设计了这台车的英文车型名称。另外，在轮圈方面，新车的轮圈造型采用了这种类似于涡轮的设计，看着非常饱满，但是说实话，我个人觉得这样的设计虽然不丑，但如果能够更加简洁一些，那么从视觉效果来看，应该会更加运动一些。车尾的设计非常圆润，同时也有比较明显的层次感，更重要的是这样的设计非常的饱满。贯穿式的尾灯设计算是林肯家族式的设计元素之一。此外，细长的镀铬饰条体现了精致感的同时，也营造了更加宽的视觉效果。而在排气方面，国产车型延续了进口车型的双边共双出设计，看着还是挺不错的。唯一有所不同的地方在于，国产车型增加了它的“身份标识”。

冒险家定位紧凑型SUV、飞行家定位中大型SUV，航海家则定位于市场中坚地位的中型SUV，对手就是那些奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L、凯迪拉克XT5等车型。如果你研究了它们的售价就会发现，航海家的售价区间，刚好就是BBA对应车型终端优惠后的价格区间，同时，这个售价区间还和凯迪拉克XT5高度重合。这说明林肯在给航海家做市场定位时，就已经充分接地气的考虑过市场实际情况，错位竞争。
　　
首先从设计方面来说，这款车的套娃设计与此前推出的冒险家和飞行家大同小异，新鲜感肯定谈不上，不过从感官方面来说确实还算不错，航海家采用了很多经典的林肯元素，例如悬浮式中控液晶屏、同样布局和灯光的空调控制区、以及最具特色的电子换挡按键等。除此之外，真正注入灵魂的是航海家内饰采用了林肯典型的圆润设计语言，但凡是车厢内的细节，都采用了曲面等柔和设计，颇有种雍容华贵的感觉。当然，如果能把细节做得更精致细腻些，整个车内的豪华感就能经得起反复推敲了。

再有就是配置方面了，航海家在配置方面和小弟冒险家、大哥飞行家很相似，即其他合资品牌没有的配置，它尽可能都给到，别人已经有的配置，那它就做得更极致。而在同级别都有的配置上，航海家很有林肯美式豪华的特色。

车型大小、配置豪华，这些特点从本质上来说并没有核心竞争力，因为这些点可替代性太强了，在前面那些豪华品牌车型稍微降价提高性价比面前，这些优势会荡然无存。既然想搏出位，那么就得拿出对手拿不出或者舍不得拿出来的核心优势。对于航海家来说，2.7T V6的发动机就是同级别里最大的核心优势，这个价位里配V6，除了自家的探险者,还有谁？

实际开起来整车也完全对得起V6发动机的超纲规格，无论是提速时的淡然性，还是日常挪车时车尾传进驾驶室的低沉排气嘶吼声，都能从客观加速成绩里和主观心理中获得极大的满足。值得分享的是，这款V6发动机在配合上不算重的车身之后，提速时从容深不见底的感觉，是任何四缸发动机比拟不上的。

林肯航海家优秀吗？从产品体验角度来说它能满足豪华的定义，体态外观有超过同级别的车身和自己传承的设计，内饰配置也有足够的富态感受和厚道的标配项。不对于长安林肯航海家这款车而言，每月有个1000多台的销量、能“维持生计”就已经很不错了，过和同级别的头部品牌相比，航海家所挂的林肯品牌在溢价能力上肯定不如它们，这点是消费者最大的犹豫。买台Q5L，你可以名正言顺地装个X，买辆航海家，别人会问你，这车叫什么？但就是这款同级别仅有的V6发动机，只有航海家。因此，对于那些喜欢大排量发动机的人，不妨平衡下品牌和动力之间的取舍。